![\"\"](\"http:\/\/www.histoirederoubaix.com\/media\/rubrique\/287\/original\/rbx-med-cp-a01-l1-s3-a-008.jpg\")
<\/p>\nLa gare et les voies du chemin de fer avaient s\u00e9par\u00e9 le quartier du Fresnoy du reste de la ville \u00e0 laquelle il \u00e9tait reli\u00e9 par la rue de Mouvaux et la rue Saint-Vincent de Paul (aujourd\u2019hui disparue). C\u2019\u00e9tait un gros inconv\u00e9nient que subissaient tous les jours les habitants du quartier et toute la population ouvri\u00e8re que le m\u00e9tier appelaient au Fresnoy.<\/big><\/p>\n
Il n’y avait qu’un seul rem\u00e8de \u00e0 cette situation : \u00e9tablir une passerelle pr\u00e8s de la gare, au-dessus des voies ferr\u00e9es. Comme toujours, ce sont les choses les plus utiles qui mettent le plus de temps \u00e0 se r\u00e9aliser. D\u00e9j\u00e0 en 1885, les habitants du Fresnoy avaient essay\u00e9 d\u2019obtenir une passerelle. Un syndicat s\u2019\u00e9tait form\u00e9 entre les propri\u00e9taires pour trouver une somme importante \u00e0 offrir \u00e0 la ville comme participation \u00e0 cette d\u00e9pense. <\/big>Mais la Compagnie du Nord, se r\u00e9servant le droit de la construction de la passerelle, pr\u00e9senta deux projets, l\u2019un de 65.000 francs et l\u2019autre de 80.000 francs. Les pourparlers entre la ville, les propri\u00e9taires et la Compagnie du Nord n\u2019aboutirent pas. Le quartier, \u00e0 cette \u00e9poque, ne comptait que trois mille habitants.<\/big><\/p>\n
Vingt ans apr\u00e8s, la population ayant plus que doubl\u00e9, la passerelle devenait de plus en plus une n\u00e9cessit\u00e9. Apr\u00e8s bien des v\u0153ux rest\u00e9s sans r\u00e9sultat au Conseil g\u00e9n\u00e9ral ou au Conseil municipal, la question \u00e9tait remise sur le tapis en 1904 par Jules Noyelle. Un nouveau syndicat de propri\u00e9taires s\u2019\u00e9tait form\u00e9 et avait r\u00e9uni une vingtaine de mille francs, gr\u00e2ce aux efforts de M. Edmond Dujardin.<\/big><\/p>\n
La passerelle \u00e9tait enfin termin\u00e9e et inaugur\u00e9e le 14 septembre 1908 et on lui donna le nom du principal promoteur de cette utile construction.<\/big><\/p>\n
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Edmond DUJARDIN<\/span> <\/big><\/strong><\/p>\n C’\u00e9tait une personnalit\u00e9 tr\u00e8s connue et tr\u00e8s sympathique \u00e0 Roubaix. Il \u00e9tait Pr\u00e9sident d\u2019honneur du cercle colombophile l\u2019 \u00ab Union \u00bb, et, en cette qualit\u00e9, il fut nomm\u00e9 chevalier du M\u00e9rite Agricole en 1902.<\/big><\/p>\n Il \u00e9tait l\u2019un des plus anciens et des plus actifs \u00ab coulonneux \u00bb de la r\u00e9gion. D\u00e8s sa jeunesse, il s\u2019\u00e9tait occup\u00e9 de ce sport si utile et si int\u00e9ressant au point de vue de la D\u00e9fense nationale (\u00e0 cette \u00e9poque, tous les pigeonniers \u00e9taient soumis \u00e0 une autorisation militaire et minutieusement r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s sur les cartes d\u2019\u00e9tat major). Gr\u00e2ce \u00e0 des exp\u00e9riences raisonn\u00e9es et suivies, il \u00e9tait arriv\u00e9 \u00e0 le perfectionner et \u00e0 poss\u00e9der le pigeonnier le plus pratiquement install\u00e9 et le plus beau qu\u2019il soit possible d\u2019imaginer. Il partageait son savoir-faire en faisant visiter ses installations \u00e0 toute personne passionn\u00e9e comme lui-m\u00eame de colombophilie.<\/big><\/p>\n Edmond Dujardin est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 accidentellement, le 26 ao\u00fbt 1909, \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 60 ans. Il s\u2019\u00e9tait rendu \u00e0 Ostende avec un groupe d\u2019amis. Au retour, en automobile, les excursionnistes \u00e9taient parvenus, vers six heures du soir, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du petit village de Woesten, \u00e0 10 kilom\u00e8tres d\u2019Ypres, sur la grande chauss\u00e9e dite \u00ab\u00a0du Roi\u00a0\u00bb<\/em> qui va d\u2019Ostende \u00e0 Menin par Furnes et par Ypres, lorsqu\u2019ils tamponn\u00e8rent un cabriolet. L\u2019automobile fut renvers\u00e9e et deux des voyageurs, Edmond Dujardin et Paul Catteau, furent tu\u00e9s sur le coup.<\/big><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La gare et les voies du chemin de fer avaient s\u00e9par\u00e9 le quartier du Fresnoy du reste de la ville \u00e0 laquelle il \u00e9tait reli\u00e9 par la rue de Mouvaux et la rue Saint-Vincent de Paul (aujourd\u2019hui disparue). C\u2019\u00e9tait un gros inconv\u00e9nient que subissaient tous les jours les habitants du quartier et toute la population […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[39,22],"tags":[147],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.histoirederoubaix.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}